Provozovatel dobíjecí sítě E.ON Drive od 1. dubna 2026 zásadně přestavěl strukturu svého ceníku pro veřejné dobíjení elektromobilů v Česku. Pryč jsou kategorie AC, DC a UFC, které běžného řidiče spíš mátly než informovaly. Nahrazují je tři jednoduché výkonové stupně a k tomu úplná novinka v podobě nočních tarifů s nižšími cenami. Ne všechno je ale pro zákazníky růžové. Některé položky v ceníku totiž zdražily.

E.ON se rozhodl vše zjednodušit. Nový systém je postaven čistě na výkonu dobíjecí stanice. Stupeň 1 zahrnuje vše do 100 kW, Stupeň 2 pokrývá rozmezí 101 až 200 kW a Stupeň 3 obslouží nejrychlejší stojany s výkonem 201 až 400 kW. Horní hranice třetího stupně není náhodná. E.ON ji nastavil s ohledem na budoucí separátní ceník pro takzvané MCS nabíjení, tedy megawattové dobíjení určené primárně pro nákladní vozidla.

Foto: Se souhlasem E.ON

V praxi to znamená několik podstatných změn. Stanice s výkonem 150 až 200 kW, které dosud spadaly do nejdražší kategorie, se nově přesunuly do střední cenové hladiny. A naopak stejnosměrné DC nabíječky s výkonem pod 100 kW, kterých je v síti E.ON poměrně dost, se ocitly v nejlevnější kategorii společně se všemi AC stojany.

„Chceme, aby se zákazník při dobíjení nemusel probírat technickými pojmy a složitými kategoriemi. Nově stačí vědět, jak rychle potřebuje dobít,“ vysvětluje Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure, která v rámci skupiny E.ON staví a spravuje veřejnou dobíjecí síť. Přirovnání k čerpacím stanicím se tu nabízí samo. Zákazník si prostě vybere mezi „běžným“ a „prémiovým palivem“. Zde se však nemění dopad na kvalitu jízdy, ale doba nabití.

Noční tarify pro ty, kterým nevadí si počkat

Asi největší novinkou jsou noční tarify platné každý den od 20:00 do 8:00. V těchto hodinách jsou ceny výrazně nižší napříč celou sítí. A v prvním stupni se navíc v noci vůbec nepočítají minuty parkování u stanice. To je zásadní detail.

Foto: Redakce inSmart.cz

Co to znamená prakticky? Pokud připojíte auto k AC nabíječce těsně před osmou večer, můžete u ní v klidu stát celou noc a neplatíte ani korunu za parkování. U AC stojanů totiž zůstává volný limit 480 minut, přičemž noční hodiny se do něj nezapočítávají. U DC stojanů v prvním stupni se navíc volný čas prodloužil ze 60 na 120 minut. Pro obyvatele bytových domů bez vlastní garáže a wallboxu může jít o zásadní posun. Dobíjet přes noc u veřejné stanice konečně začíná dávat ekonomický smysl.

Kolik budete platit? Někdy méně, někdy víc

A teď ta méně příjemná část. Ne všechny ceny šly dolů. Podívejme se na konkrétní čísla pro registrované zákazníky:

Noc – od 20:00 do 8:00

Nejvíc pocítí změnu uživatelé AC dobíječek přes den. Cena vyskočila z 8 na 9,50 Kč za kilowatthodinu. Ve druhém stupni zůstalo denní nabíjení na stávajících 13 korunách, ale noční sazba 10 Kč/kWh z něj dělá jednu z nejvýhodnějších nabídek na českém trhu. Třetí stupeň pak prodělal nejcitelnější zdražení. Ze 13 na 16,90 Kč ve dne. V noci ale zaplatíte jen 12 korun.

Proč se zdražuje a proč zrovna teď?

Načasování změn vyvolalo otázky. E.ON Drive zveřejnil nový ceník jen týden po podobném kroku společnosti ČEZ. Podle zástupců firmy šlo o pouhou náhodu. Důvodem úprav směrem nahoru jsou podle E.ON extrémně vysoké náklady na údržbu infrastruktury a především rostoucí výdaje za rezervovaný výkon. Stavba a provoz rychlodobíjecích stanic zkrátka není levná záležitost, a pokud chce provozovatel síť dál rozšiřovat, musí na to někde vzít.

Motivace má ale i provozní rozměr. Podle E.ON se totiž stávalo, že řidiči s elektromobily s malým nabíjecím příkonem zbytečně blokovali ultrarychlé stojany. Nový ceník je má přirozeně nasměrovat k pomalejším a levnějším stanicím, kde jim dobíjení zabere sice více času, ale za výrazně nižší cenu. Zjednodušeně řečeno: pokud váš vůz nabíjí maximálně 50 kW, nemá smysl obsazovat stojan schopný dodat 300 kW.

Nová aplikace s přehledem o cizích autech

S přechodem ceníku souvisí i technologická změna v pozadí. E.ON Drive v polovině ledna přešel na softwarovou platformu AMPECO a spustil přepracovanou mobilní aplikaci. Ta přináší jednu zajímavou funkci. Přímo v ní uvidíte nejen stav nabití svého vozu, ale i úroveň baterie cizího elektromobilu připojeného k nabíječce, ke které se chystáte jet. Odpadá tak frustrující situace, kdy přijedete ke stanici a zjistíte, že u ní někdo stojí s plnou baterií a prostě zapomněl odjet.

E.ON Drive rovněž v horizontu měsíců plánuje zásadně zjednodušit a plně zautomatizovat registraci nových zákazníků. Dosavadní proces si od uživatelů vysloužil dost kritiky za zdlouhavost a komplikovanost, takže jde o krok správným směrem.

Sedm let a 25 tisíc zákazníků

Systém E.ON Drive slaví 1. dubna sedm let fungování na českém trhu a aktuálně eviduje přes 25 000 registrovaných zákazníků. Více než 70 procent celé sítě přitom spadá do nejdostupnějšího prvního stupně, tedy do kategorie do 100 kW. Firma zároveň buduje stále více stanic u obchodních řetězců. Typicky u prodejen Kaufland s otevírací dobou do desíti večer. Strategie je zřejmá: přijeďte ve dvacet hodin, připojte se za noční sazbu a mezitím jděte nakoupit.

Jestli nový ceník skutečně přinese slibovanou jednoduchost a přiláká víc řidičů k nočnímu dobíjení, ukážou až reálná data z následujících měsíců. Pro majitele elektromobilů s přístupem k nabíječce v noci to ale vypadá jako rozumný krok. Pro ty, kdo dobíjí výhradně přes den na ultrarychlých stanicích, je to spíš hořká pilulka.

Zdroje: Tisková zpráva E.ON, tisková konference E.ON Drive, redakce inSmart.cz