Škoda Auto představila modernizaci svých elektrických modelů Enyaq a Elroq pro modelový rok 2026. A upřímně, na běžný facelift je toho až překvapivě hodně. Nový infotainment na platformě Android, přední kufr, podpora V2L, digitální klíč v mobilu a LFP baterie vyráběné přímo v Mladé Boleslavi. Vypadá to spíš jako nová generace než pouhá mezigenerační úprava.
Asi nejviditelnější změnou v kabině je zcela nový infotainment postavený na platformě Android. Enyaq a Elroq budou vůbec prvními sériovými modely mladoboleslavské značky, které ho dostanou, i když úplnou novinkou tento systém není. Objeví se také v připravovaných modelech Epiq a ID. Cross.
Foto: Se souhlasem Škoda
Co to znamená v praxi? Přepracovaná domovská obrazovka, přehlednější uspořádání do mřížky, rychlé vyhledávání a slušné možnosti personalizace. K tomu obchod s aplikacemi, kde najdete Spotify, YouTube nebo třeba zpravodajské appky. Zní to jako samozřejmost, ale u Škody to samozřejmost dosud nebyla. Je třeba zmínit, že nový infotainment vyžaduje modernizovaný hardware, takže stávajícím majitelům ho přes aktualizaci doručit možné nebude. Budete potřebovat nově vyrobený vůz.
Přední kufr o 21 litrech: malý, ale potřebný
Jedna z nejdiskutovanějších novinek je takzvaný frunk. Přední kufr, lidově „pufr“, který u elektrických Škodovek dosud chyběl. S objemem 21 litrů nejde o žádný zázrak (Tesla Model 3 má 88 litrů, Hyundai Ioniq 5 pak kolem 57 litrů), ale na nabíjecí kabely, lékárničku to bohatě stačí a lepší malý frunk než žádný. Kapota navíc nově dostala plynové vzpěry, takže odpadá podpírání tyčkou.
Potěší i zabudovaná 230V zásuvka přímo v kufru vozidla. Foto: Se souhlasem Škoda
V2L a ovládání jedním pedálem
Škoda konečně přidává podporu V2L, tedy Vehicle-to-Load. Z baterie vozu tak můžete napájet nejrůznější spotřebiče, od notebooku přes ledničku až po elektrický gril na kempování. Funkce, kterou korejská konkurence nabízí už roky, se tak konečně dostává i do mladoboleslavských elektromobilů.
Novinkou je i ovládání jedním pedálem se dvěma nastavitelnými úrovněmi intenzity rekuperace. Kdo někdy řídil elektromobil tímto způsobem, ví, že se po chvíli nechce vracet ke klasickému způsobu jízdy. Zvlášť ve městě je to neskutečně pohodlné.
Digitální klíč a chytřejší aplikace
Telefon se nově stává plnohodnotným klíčem k autu. Po spárování s ním odemknete, nastartujete a snadno ho nasdílíte dalším členům rodiny. Žádné předávání fyzických klíčů či karet.
Foto: Se souhlasem Škoda
Služba Škoda Powerpass je nově integrována přímo do navigace, což by mělo zjednodušit plánování zastávek na nabíjení. Aplikace MyŠkoda pak přidává podrobná data o jízdě včetně spotřeby energie.
Bezpečnost a asistence na vyšší úrovni
Oba modely dostaly novou vnitřní kameru pro sledování stavu řidiče a vylepšené vnější radary i senzory. Systém asistované jízdy Travel Assist 3.0 by měl být výrazně schopnější, přibyla i asistence pro průjezd křižovatkou s omezeným výhledem. To je mimochodem funkce, kterou v praxi ocení úplně každý. Nepřehledné křižovatky v českých městech jsou denní chleba většiny řidičů.
Zajímavá je i novinka v oblasti osvětlení. Za zhoršených podmínek umí systém k dennímu svícení automaticky aktivovat i zadní světla.
LFP baterie z Boleslavi pro základní motorizace
Základní varianty Elroq 60 a Enyaq 60 přecházejí na baterie typu LFP (lithium-železo-fosfát), které se budou vyrábět přímo v Mladé Boleslavi. Oproti běžnějším NMC bateriím mají LFP články nižší energetickou hustotu, ale výrazně delší životnost z hlediska nabíjecích cyklů a lepší teplotní stabilitu. Jsou také levnější na výrobu, což by se časem mohlo promítnout do ceny vozu.
Foto: Se souhlasem Škoda
Pro běžného řidiče to hlavně znamená, že baterii můžete bez obav nabíjet na 100 % kdykoli potřebujete. LFP chemie takový režim snáší bez výraznější degradace. U NMC článků se doporučuje držet se spíše mezi 20 a 80 procenty.
Kdy a za kolik?
Modernizované vozy Škoda Enyaq a Elroq se na trhu objeví v polovině roku 2026. Ceny zatím Škoda oficiálně neoznámila, ale s ohledem na rozsah změn lze očekávat mírné navýšení oproti současným ceníkům. Verze RS modelu Elroq nabídne výkon 250 kW a zrychlení z nuly na stovku za 5,4 sekundy.
Jedním dechem je třeba dodat, že konkurence nespí. Tesla, Hyundai, Kia i čínské značky tlačí na cenu i výbavu. Frunk, V2L a rozumný infotainment měly přijít dávno, ale určitě lepší pozdě než nikdy.
Zdroj: TZ Škoda
