Cyklisté to znají. Zvoníte, zvoníte, a chodec před vámi se ani nehne. Důvod je jednoduchý, má v uších sluchátka s aktivním potlačením hluku a váš zvonek prostě neslyší. Škoda Auto teď ve spolupráci s vědci z britské Univerzity v Salfordu přišla s řešením, které je překvapivě analogové. Jmenuje se DuoBell a je to první cyklistický zvonek navržený tak, aby jeho zvuk pronikl i skrz ANC filtry moderních sluchátek.
Problém starý jako ANC sluchátka
Cyklistický zvonek se za posledních sto let prakticky nezměnil. Svět kolem něj ale ano. V ulicích velkých měst nosí sluchátka s aktivním potlačením hluku až polovina chodců, alespoň to ukazují data z Londýna. A mnohá z těchto sluchátek jsou dnes natolik efektivní, že klasické cinknutí zvonku spolehlivě odfiltrují.
Foto: Se souhlasem Škoda Auto
Výsledek nošení sluchátek na veřejnosti? Rostoucí počet střetů cyklistů s chodci. Jen v Londýně se podle údajů Transport for London zvýšil počet těchto nehod v roce 2024 o 24 procent. Jde navíc o město, kde by letos počet cyklistů měl poprvé v historii překonat počet řidičů aut.
Jak vlastně ANC funguje a kde má slabinu?
Abychom pochopili, proč DuoBell funguje, je potřeba se nejdřív podívat na princip aktivního potlačení hluku. ANC sluchátka snímají okolní zvuky pomocí mikrofonů a v reálném čase generují zvukové vlny s opačnou fází, které původní hluk vyruší. Algoritmus přitom nejlépe funguje u pravidelných, předvídatelných zvuků. Proto sluchátka skvěle potlačí konstantní hučení motoru, šum klimatizace či dunění v metru.
Foto: Se souhlasem Škoda Auto
Právě v této předvídatelnosti leží klíč k celému projektu. Výzkumníci ze Salfordu provedli jednu z vůbec prvních studií zaměřených konkrétně na to, jak ANC technologie ovlivňuje slyšitelnost cyklistických zvonků. A našli mezeru.
Frekvenční okno, které ANC nedokáže zavřít
Akustické testy odhalily úzké frekvenční pásmo v rozmezí 750 až 780 Hz, které filtry ANC sluchátek nedokážou efektivně potlačit. Výzkumníci toto pásmo označují jako „safety gap“.
DuoBell této mezery využívá. Obsahuje dva rezonátory, odtud název „Duo“. První je naladěný právě na zmíněné frekvenční pásmo kolem 750–780 Hz, které ANC algoritmy propouštějí. Druhý rezonátor pracuje na vyšší frekvenci a společně vytvářejí zvuk, který je pro lidské ucho dostatečně výrazný a zároveň pro sluchátka obtížně filtrovatelný.
Foto: Se souhlasem Škoda Auto
Nepravidelnost jako zbraň
Samotná frekvence ale není všechno. DuoBell má speciálně navržený kladívkový mechanismus, který generuje rychlé a nepravidelné údery. To je podstatné. ANC algoritmy potřebují čas na analýzu příchozího zvuku, aby mohly vytvořit odpovídající „protivlnu“. Když jsou údery nepředvídatelné, algoritmus nestíhá reagovat dostatečně rychle a zvuk pronikne.
Je to vlastně elegantní princip. Plně mechanické zařízení, žádná elektronika, žádné baterie a přesto dokáže ošálit poměrně sofistikované digitální zpracování zvuku. „Jedná se o chytrý analogový trik, který přelstí algoritmy umělé inteligence v těchto sluchátkách,“ popisuje Ben Edwards z agentury AMV BBDO, která se na vývoji konceptu podílela.
Čísla z testování jsou docela přesvědčivá. Měření ukázala, že chodci se zapnutým ANC měli po aktivaci zvonku DuoBell k dispozici až o 22 metrů více prostoru pro reakci ve srovnání s běžným zvonkem. To je v městském provozu při rychlosti cyklisty kolem 20 km/h zhruba čtyři sekundy navíc. Rozdíl mezi tím, zda se chodec stihne ohlédnout a uhnout, nebo ne.
Foto: Se souhlasem Škoda Auto
Praktické testy proběhly v únoru přímo v londýnských ulicích ve spolupráci s kurýry společnosti Deliveroo. Podle dostupných informací si kurýři po skončení testování chtěli zvonky ponechat, což o jejich účinnosti vypovídá asi víc než jakákoli laboratorní data.
Zapojení automobilky do projektu cyklistického příslušenství může na první pohled působit neobvykle. Škoda Auto ale má k cyklistice dlouhodobě blízko, je partnerem Tour de France a cyklistiku aktivně podporuje v rámci své komunikace. DuoBell tak zapadá do širší strategie značky, která se snaží prezentovat jako firma přemýšlející o mobilitě obecně, nejen o automobilech.
„Pro značku Škoda bylo objevování vždy zásadní. Tento projekt je skvělým příkladem toho, jak může jednoduchý, ale chytrý nápad přispět k tomu, aby bylo objevování pro všechny bezpečnější,“ říká globální marketingová ředitelka Škoda Auto Meredith Kelly.
Na výzkumu se kromě Univerzity v Salfordu a agentury AMV BBDO podílela také mediální agentura PHD a na přípravě prototypu produkční společnost Unit 9. Škoda přitom avizuje, že chce výzkumné poznatky zpřístupnit širší odborné veřejnosti a podpořit tak diskusi o bezpečnosti v městském provozu. DuoBell je zatím pouze koncept a případné uvedení na trh Škoda Auto zatím neplánuje.
Zdroj: Škoda Auto
