Řidiči elektromobilů jsou pro klima větší zátěží než majitelé spalovacích motorů, tvrdí nová studie. Realita je ovšem trochu jiná

Vědci z univerzity ve finském Turku ve své studii zjistili, že uhlíková stopa řidičů elektrických vozů je ve skutečnosti často větší, než tomu je u benzínových či naftových vozů. Znamená to snad, že mají při stejném nájezdu větší uhlíkovou stopu elektromobily? Rozhodně ne. Důležité je zde slovo „řidič“.

Tým finských vědců složený z dvojice psychologů a jednoho ekonoma se rozhodl vyhodnotit část průzkumu zvaného CLIMATE NUDGE, který ve Finsku probíhá již několik let a má za cíl zmapovat povědomí veřejnosti o problematice globálního oteplování a faktorů, které k němu přispívají. Vědci tak ve své práci publikované v časopise PLOS Climate položilo čtyřem tisícům Finů komplexní dotazník mapující jejich místo bydliště, životní styl, zvyky, ale i četnost využívání veřejné dopravy či to, zda-li vlastní automobil a pokud ano, s jakým typem motoru. Na základě výsledků této studie se pokusili posoudit uhlíkovou stopu každého účastníka výzkumu.

Vědci si posvítili na uhlíkové stopy jednotlivců a pátrali po souvislostech

Při výpočtech celkové uhlíkové stopy daného jedince je nutné vzít v potaz součet všech emisí oxidu uhličitého (CO2), které vznikly v důsledku jeho činnosti přímo i nepřímo. Tento skleníkový plyn má schopnost zadržovat teplo v atmosféře, a zvyšuje tak průměrnou teplotu zemského povrchu. To způsobuje extrémní výkyvy počasí – sucha, požáry či další přírodní katastrofy – a kvůli CO2 se tak v dlouhodobém měřítku mění celkový ráz naší planety.

Vědci se v rámci srovnávají studie rozhodli zhodnotit koeficienty zplodin vznikajících v důsledku přímé i nepřímé lidské činnosti, tedy i takové, které se uvolňují například během výroby daného automobilu. I když tedy například samotný elektromobil žádnou uhlíkovou stopu sám o sobě za jízdy nezbytně nevytváří, je nutné započítat i tuto hodnotu. Autoři práce se pak zaměřili primárně na zjištění toho, která skupina spotřebitelů je na tom s emisemi lépe a která naopak hůř.

Uhlíková stopa souvisí spíše s životním stylem než s druhem motoru

Výsledky ukázaly, že majitelé automobilu se spalovacím motorem vyprodukovali v průměru 8,05 tuny CO2 nebo ekvivalentních skleníkových plynů za rok. O něco větší uhlíkovou stopu pak zanechávali řidiči elektromobilů, kteří vyprodukovali 8,66 tuny škodlivých emisí za rok.

Vědci ve své práci naznačili, že tento rozdíl v neprospěch majitelů elektrických vozů může být do značné míry způsoben jejich obecně aktivnějším životním stylem. Tito lidé totiž dle statistik trávili více času například nakupováním, cestováním či jiným druhem zábavy. To koreluje s informací, že elektromobily jsou i dnes výsadou spíše lidí s poměrně vysokými příjmy, byť se situace mění.

Obrázek: Řidiči elektromobilů jsou pro klima větší zátěží než majitelé spalovacích motorů, tvrdí nová studie. Realita je ovšem trochu jiná

Provoz elektromobilů možná není až tak zelený, jak se tváří. Foto: Freepik

Obecně tak tito spotřebitelé tráví více času na cestách, a vyšším odběrem elektrické energie tak určitou ekologickou stopu vytváří také. Kombinací přímých i nepřímých dopadů na emise tak ze studie řidiči elektrických vozů vyšli jako poražení.

Studie míchá jablka s hruškama. Jak si vedou ve skutečnosti?

Informace o tom, že řidiči elektromobilů jsou pro planetu větší přítěží než ti, kteří jezdí vozy se spalovacími motory, je sice v kontextu nedávného výzkumu podložena vědeckými daty, ta však postrádají určitou míru objektivity. Ze vzorku bezmála 4 000 účastníků studie bylo vlastníky elektrických vozů pouze zhruba 140 z nich, což výsledky značně zkresluje. Ve prospěch elektromobilů a jejich nízké tvorby emisí po celou dobu jejich životnosti navíc hovoří celá řada jiných, mnohem propracovanějších výzkumů. Skutečnost, že autory finské publikace tvoří tým složený z psychologů a ekonoma, pak jen tyto závěry umocňuje. Elektrické vozy jako takové jsou cestou vstříc udržitelné dopravy, což potvrzuje řada studií. Je však jen na chování každého z nás, jakou ekologickou stopu za sebou zanecháme. A právě tento faktor studie hodnotila – nic víc.

Zdroje: 1, 2, 3, 4

Odebírat
Upozornit na
guest
3 Komentářů
nejstarší
nejnovější nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Petr

Tito lidé totiž dle statistik trávili více času například nakupování, cestování či jiným druhům zábavy.“ Hodne dobre!

Enigma

Slušelo by se neopomenout, že uhlíková stopa elektromobilu jako takového velmi závisí na energetickém mixu.

Obrázek: Hořící elektromobil nemusí do bazénu, hasičům stačila speciální deka
Hořící elektromobil nemusí do bazénu, hasičům stačila speciální deka
Obrázek: CERN povede uznávaný fyzik, čekají ho nelehké časy a nový urychlovač částic
CERN povede uznávaný fyzik, čekají ho nelehké časy a nový urychlovač částic
Obrázek: Kolos s výkonem tanku a tichostí odstřelovače: Obří Tatra Force e-Drive Hybrid jezdí na elektřinu i naftu
Kolos s výkonem tanku a tichostí odstřelovače: Obří Tatra Force e-Drive Hybrid jezdí na elektřinu i naftu
Obrázek: Vánoční kampaň O2 je jako prodej hrnců: Nenechte se vystrašit, i 4G telefon může být bezpečný
Vánoční kampaň O2 je jako prodej hrnců: Nenechte se vystrašit, i 4G telefon může být bezpečný
Obrázek: Black Friday letos odstartoval extrémně brzy: Jak si ověřit, že je sleva skutečná?
Black Friday letos odstartoval extrémně brzy: Jak si ověřit, že je sleva skutečná?
Obrázek: Jak vyfotit kometu mobilem? 5 tipů, jak dosáhnout skvělých výsledků
Jak vyfotit kometu mobilem? 5 tipů, jak dosáhnout skvělých výsledků
Obrázek: Jak snadno najít kometu na obloze? S mobilní aplikací ji najdete za pár sekund
Jak snadno najít kometu na obloze? S mobilní aplikací ji najdete za pár sekund
Obrázek: Zaplavila vám elektroniku voda? Do rýže ji nestrkejte. Jak zachránit velké domácí spotřebiče?
Zaplavila vám elektroniku voda? Do rýže ji nestrkejte. Jak zachránit velké domácí spotřebiče?